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中俄新客机对位波音787,大型预警机还会远吗?

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guojiayi 发表于 2017-5-25 17:14:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

川军评武器174期 在C919首飞之后,国人对中国大飞机计划有了全新的认识,这也是中国国力强盛的一个标识。放眼全球,有能力研制干线客机的国家寥寥无几,市场几乎被美国波音和欧洲空客垄断,俄航空公司也被波音和空客渗透,以天合联盟成员之一俄航为例,这家有俄联邦控股的航空公司几乎全部是空客和波音的客机,空客A320数量超过60架,伊尔96只有6架,波音777也有7架,整个航空公司超过8成的飞机都是空客的。由此看出,研制大飞机不仅要有技术,而且还要用市场来说话,为什么俄航要采购空客,就是因为消费比高。
商业客机最重要的地方就是省油、挣钱,这一点波音和空客依然是做得比较好的。但C919出现之后,波音和空客明显就感觉到了挑战,因为中国的C919与俄罗斯飞机不同,更加注重人机一体化方面的体验。

你看看歼11和苏27就知道,歼11全液晶显示屏、052D驱逐舰全封闭设计,舱内温度舒适,有利于舰员保持战斗力。反观俄军战斗机和舰船,人机设计方面太差。利用西方成熟分包技术快速打造的C919是波音空客的最强对手,而且在中国生产还更便宜。这也是为什么空客把生产线都挪到了天津,第一是市场大、第二是人工成本比欧洲低。
如果中俄联手,那情况就不一样,可以各取所长优势互补。今天,中俄合资的国际商飞公司成立,中俄联手打造宽体客机,一口气飞1.2万公里不加油,对飚的波音787型号。正是看到了中国市场和中国科研潜力,波音曾屡次求合作,逐步转让一些非关键性技术,甚至不排除联合研发的可能性。因为对于波音而言,联手的利益肯定要大于对抗,川陀军事专家北海认为,和波音的合作是机遇,这也是陷阱,咱不说远的,英美够铁了吧,联合研制的F-35战斗机时英国工程师无法接触到F-35的核心代码,说白了F-35就是洛马的。

但中俄联合研制不同,因为大家都有一个共同目标,就是碾压波音和空客,而且中俄长处可以互补,俄方在发动机等硬件方面较强,中国在低成本生产、市场方面有优势。10年后我们将看到中俄联合研制的280座级宽体客机,大型预警机、远程反潜机、中继通信机、空中加油机等等,也都彻底解决了。
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陈杰家 发表于 2018-11-6 09:59:47 | 显示全部楼层
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