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从1.0到3.0,“鹘鹰”上舰是改进还是重新设计?

2020-05-07头条精选admin31°c
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文/胡诌施佬

前阵子,“消失”了一段时间的“鹘鹰”又在互联网上引发了一波阵风。又是大佬们结算打赌,又是爬墙党们散出一波陈年新图……总之关于海军五代机的消息又热闹了起来。当然随着项目从航空工业自己的技术验证机,变成呼吁外国土豪投资的外贸五代机,最后变成解放军自用的型号,“鹘鹰”的保密待遇自然也迅速上升——黑色的1.0版甚至都拿到珠海航展上进行了飞行表演,灰色的2.0就只有照片和模型了,至于现在盛传的3.0,更是啥也没人敢透露。

▲这些最近露面的“新图”也不知道在大佬手里攥了多久

研制一款五代机不容易,把研制出来的飞机顺利量产交付部队更难;这飞机要是给海军使用的舰载机,其中面临的挑战自然是更多;现在这样一个高难度的活儿又落在了只研制过一款舰载歼击机(还有相当部分参考设计的成分)的中国航空工业身上,其中的挑战可想而知。

▲歼-15S,歼-15弹射型,歼-15电战型都是这条线上的发展

在舰载机研制的过程中,由于舰载机与陆基战斗机之间的差异不小,很多具体设计都不甚相同。对于美国这样有长期航母使用经验,且有大量海航舰载机装备使用需求,已经形成了专用舰载机研制产业链的国家而言,为海军全新研制一款舰载机什么的显然是不在话下,就算是“废物利用”的F/A-18“大黄蜂”战机,基本上保留下来的也只有总体气动布局,机体尺寸、翼面积、整体结构、动力系统、起落架、阻拦钩等各种部分也都经过了重新设计,工作量来说一点也不少。

▲苏-27K也是从T-10时期就开始研制,但最后定型比苏-27服役还晚了10年

歼-15的设计工作相对苏-33要简单不少,毕竟中国航空工业有苏-33的研制进程作为前车之鉴,作为参考对象的T-10K-7号原型机也属于苏-33批产前的03批次,基本状态已经和正式量产的04批次基本一致,加上之前许可证生产歼-11以及设计歼-11B的经验,虽然歼-15在气动和飞控上和苏-33一样有一些“着急”,但产量大了,航电武器升级了,对地反舰攻击能力也有了。

▲歼-15的性能比苏-33优秀许多也是很明确的事情

不过这样一来,从掌握舰载机研制的角度来看,歼-15和歼-11B或者歼-16一样,依然只能归类到苏-27大家族的一支当中。中国航空工业在说起舰载机研制的时候,也就会陷入到碰上“光辉”舰载型也有点腰杆不硬的尴尬当中。后者尽管存在着海军型舰载机超重的困扰,但在“完全自主设计的舰载机”这件事儿却是不折不扣的亚洲第一。

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